导读
郑州-瓯州班列让郑州交通从平面到立体的“交叉”,不仅缩短了河南与世界的距离,也改变了区域经济的发展方式。
百丽国际● 国内外双枢纽
● 交通与商贸融合打造领先优势
● 火车带动的区域发展效应
百丽国际在海关总署发布的2017年中国外贸百强城市名单中,不靠海不近国界的郑州成为一匹黑马,综合评分7分位列第11位2.8 点。这背后,郑欧班列功不可没。
2018年12月7日上午10:00,郑州-瓯州快线、郑-东盟国际快线的出站班列将启程。南下经广西凭祥港,到达越南河内。
这是郑州至瓯州班列第1689班,2018年第681班。
百丽国际截至2018年12月7日,郑州至瓯州班列2018年累计开行681列(出站370班,回程311班),货物累计总值:30.7亿美元,货物重量:31.53万吨。自 2013 年 7 月开办第一班以来,已累计开班 1,689 班(出站 961 班,回程 728 班)。
郑欧班列南行--郑东-东盟班列开通,意味着河南陆上丝绸之路南行通道将深入中南半岛腹地,实现陆上丝绸之路中欧班列和中南半岛的道路。经济走廊深度融合。
郑州国际陆港开发建设有限公司(简称陆港公司)是由郑州市经济开发区管委会和河南物资集团于2013年6月27日共同成立的公司。2018年,公司凭借货运量大、境内外集散、集散范围广等综合优势,继续保持中欧班列领先地位。郑州至鄂州班列不仅缩短了河南与世界的距离,也改变了区域经济的发展方式,为河南省带来了新的发展动能。
近日,《中国投资》杂志专访了河南物资集团公司董事长、郑州国际陆港开发建设有限公司总经理赵文明。
国内外双枢纽
《中国投资》:近日,郑欧班列开通南行通道。我们知道,郑州本身就是国内的铁路枢纽。能否介绍一下郑欧班列是如何利用这一优势中国铁路物资总公司 林万里,将庞大的中部经济腹地与世界经济联结在一起的?
赵文明:郑州有着灿烂的历史。郑州的辉煌与其优越的地理位置和交通优势是分不开的。郑州地处中国古代东西南北两条古交通古道的交汇处。今天的郑州地处国家“两横三纵”城镇化战略中陆桥通道与京哈京广通道的交汇处。它在连接东西、连接南北方面发挥着重要作用。郑州拥有亚洲最大的列车编组场和中国最大的零担货物中转站。郑州也是中国的商品集散地之一。郑州也是中国(河南)自由贸易试验区的主要组成部分之一。 “位置+交通”——“米”字型高铁,国家铁路的“心脏”,国际化的郑州机场,四通八达的路网。如今,随着郑欧班列连接世界,郑州已成为一座新的亚欧大陆桥。经济走廊上体量最大、经济实力最强的城市。
河南省不靠河、不靠海、也不靠边。通过郑欧班列,将国内铁路枢纽优势和庞大的中部腹地经济与世界经济联系起来。
陆港公司以1500公里的半径画圈,囊括中国大部分地理位置,东接沿海港口,与亚太等国家和地区实现空铁、海铁联运如韩国、日本、台湾和香港的空运。形成以郑州为中心,覆盖全国四分之三省区市,集散范围1500公里的国内核心物流集散枢纽;境外向西辐射哈萨克斯坦阿拉木图、蒙古扎门乌德等亚洲周边国家和以汉堡为枢纽的欧洲地区。
国内的物资可以方便快捷的集中在这里,然后以最经济的方式传播到世界;同时,全球材料可以通过最有效的方式分销到国内市场。在这个海、铁、公交三合一的交通体系中,郑州至邯州班列让郑州交通从平面到立体的“交叉”,不仅拉近了河南与世界的距离,也为河南省重点枢纽的建设提供了有力支撑。改变了区域经济发展方式,成为“丝绸之路经济带”建设的重要动力。
《中国投资》:郑州至瓯州班列如何设置国际航线、节点和枢纽?
赵文明:郑州-瓯州班列开行之初,从阿拉山口开往德国汉堡。 2014年开辟了经二连浩特至德国汉堡的第二条航线,形成了“双港双线”的格局。 2017年8月,又将两条线路延伸至德国南部城市慕尼黑,增强了列车向南欧辐射的能力; 2018年5月18日,郑欧班列中亚线开通,同年9月19日正常化。打开。 10月24日,欧洲线延伸至比利时列日。目前已形成覆盖欧盟、俄罗斯和中亚24个国家126个城市的网络,国内合作伙伴2300多家,海外合作伙伴780多家。
目前郑州-瓯州班列的主要运营路线是郑州-汉堡/慕尼黑/列日。西线从新疆阿拉山口出境中国铁路物资总公司 林万里,途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国5个国家。目的地为汉堡、慕尼黑或列日,全长10214公里;中线从内蒙古二连浩特出发,途经蒙古、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国5国,终点汉堡、慕尼黑或列日,全长10620公里。西线和中线均经历了2次海关中转和2次铁路变更,运行时间约15天,比海运少22-27天,比海运节省约80%的资金和20%的轻运空运。
运贸一体化打造领先优势
《中国投资》:郑欧班列作为在中心城市运营的中欧班列,开行、回程满载率等多项指标在48列中欧班列中处于领先地位请介绍郑欧班列。奥本快递的运营特点是什么?
赵文明:截至目前,郑州至瓯州班列在全国开行的48列中欧班列中,综合运营能力保持领先。除了在出境和回程满载率方面处于领先地位,我们还有其他突出特点:例如,我们是国内唯一实现高频率、均衡往返的列车,总货值重量和业务覆盖率在中欧班列中处于领先地位;我们是国内唯一实现长途(10000公里以上)国际冷链业务常态化的列车;国内唯一实现“门到门”、“一单制”服务遍及国内外的平台公司;国内唯一拥有自主产权的列车业务全线上运营综合服务信息平台;单箱运营成本最低,中欧班列市场化程度最高;中欧班列唯一一家与国铁全线直接合作(无中介)运营平台公司。
“中国投资”:振欧自身以贸易公司为依托,以中欧班列为带动,形成运贸一体化运作模式。具体做法是什么?
赵文明:通过实施“运通商、商促运、运商互助”战略,依托郑州至欧州班列遍布欧洲、中亚的业务网络,通过直达与欧洲和中亚地区的制造商和公司直接合作,积极开展国际贸易业务。 “运贸一体化”的不断推进,增强了列车的自造血功能,同时不断扩大“一带一路”建设的受益地区和人群范围。
目前,郑州至瓯州班列运输的货物呈现出结构性转变中国铁路物资总公司 林万里,从前期的普通基础工业产品向机电设备、电子产品、医疗器械等高附加值商品转变。
值得注意的是,结合国内对进口食品的巨大需求,依托郑欧班列遍布欧洲的业务网络,通过源头直采和冷链直运,公司直接与欧洲厂商合作,实现自营和招商并举,大力开展跨境贸易和电子商务业务。从欧洲进口的食品已覆盖全国大部分地区中国铁路物资总公司 林万里,为传统食品流通行业带来新的活力。
火车带动的区域发展效应
中国投资:郑欧如何助力郑州发展?
赵文明:2017年,河南外贸取得骄人成绩,成为“一带一路”沿线贸易增长最快的省份之一。经过近5年的开发建设,郑州国际陆港已建成多式联运体系、完善的冷链物流服务、城市联合配送、跨境电子商务服务、外贸综合服务、防伪溯源建设系统、大数据示范应用、智能城市建设等方面取得了可复制、可扩展的经验。
郑瓯提升河南郑州在国家战略中的地位。郑州至瓯州班列已开行5年,成为河南参与国家“一带一路”建设的重要抓手。通过郑欧班列的开通,河南郑州这个传统的内陆腹地,获得了以前不具备的口岸开放优势。在海关总署发布的2017年中国外贸百强城市名单中,不靠海、不沿边的郑州成为其中之一。黑马,综合评分72.8分,排名第11。
培养一支国际化现代物流专业人才队伍。鹿港公司注重国际化人才的培养。目前拥有1000余人的专业团队。外语涵盖英语、俄语、德语、法语等多种语言。所有业务均由公司的专业人员进行。业务涵盖:国内外多式联运门到门服务;国际冷链物流;跨境电子商务、一般国际贸易和电子商务;物流和贸易技术服务。
让各省人民享受河南对外开放带来的好处。 “班列购”电商平台正常运行。通过线上网络、线下实体店等多种渠道,打造商品展示、体验、交易中心,实现采购、运输、销售的良性循环。销售网络的布局中国铁路物资总公司 林万里,让全国各省人民足不出户就能买到进口特产,享受“一带一路”建设的成果。
支持当地社会经济稳定发展。郑州至鄂州班列采取“政府引导、企业管理、市场运作”的经营模式。在各级政府和部门的正确引导下,以市场为导向,以增收节支、提高效率为目标,以技术和模式创新为驱动。 ,加强管理,向内努力,大力提高列车运行的运行质量和信息化水平;同时,开发了新的增值服务和互助服务,为后续列车的市场化运营奠定了坚实的基础。随着列车开行次数和货值逐年增加,税收也逐年增加,为当地社会经济发展做出了积极贡献。
郑州至瓯州班列的开通,对物流服务业和班列相关企业的带动作用十分明显。与火车、贸易、海关检验、进出口相关的关联方,如客户、合作伙伴等不断增加。 2013年约72个,2014年约431个,2015年约1,615个,2016年约1,615个,2017年约2,295个。每年约3200个。
中国投资:中欧班列的影响不仅在国内,从郑欧班列的实践来看,您能谈谈您觉得它带来的国际影响吗?
赵文明:郑州国际陆港已成为河南对外开放的一张亮丽名片。陆港公司积极融入国家“一带一路”建设,大力拓展“陆上丝绸之路”郑欧班列。在国家信息中心发布的“一带一路”大数据报告中,河南省市参与评价报告综合排名第8,对外影响力排名第2。凭借振欧大渠道的优势,备受关注,提升了河南在国际舞台上的影响力。
郑欧班列还促进了政府间的高层交流与合作。河南省依托郑欧班列的优势,在国外具有较大影响力。 “一带一路”沿线国家已派出使馆和经贸代表团代表赴河南寻求合作机会。近日,匈牙利国家贸易局驻中国(郑州)办事处落户郑州国际陆港。
百丽国际⬆2013年7月18日,郑欧国际铁路货运首班列车开行仪式在郑州经济开发区中铁集装箱中心站举行
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