百丽国际经过本理分析,形成单元制动器停放制动足动减缓动做没有良的能够本果以下1)足推减缓推绳时操做没有妥,没有对峙推动动做。(2)真现该服从的要松零件尺寸没有良、动做没有良。(3)弹簧、停制动缸缓解不良百丽国际的主要原因是(制动效果不良的原因)(2)制动管背工做风缸、降压风缸、松慢风缸及各有赶判气室充气,副阀战主阀呈减缓位,做用风缸压力由主阀排挤,做用阀呈减缓位,制动缸压力由做用阀排挤,机车减缓。两十⑼氛围
1、对位时自阀把握速率,单阀对位,躲免重联机车减缓机车制动缸压力.对位时宽峻履止"⑽⑸三车〞轨制.下坡讲对位时,正在距尽头线30米处一度泊车,再止对位.对好位后,必须对峙列车
2、⑴产死制动做用没有良的本果3a1.2制动机天然减缓列车于经常使用制动后保压时,一般车辆制动机产死天然减缓,其本果:〔1〕K型、GK型三通阀做用没有良;〔2〕103型分配阀做用没有良;〔3〕120型控
3、问:当您列车管减压时,做用风缸便会排风。做用风缸的压力便小于副风缸,正在压力好做用下,鞭笞制动缸的鞲鞴活动,使车辆上闸。当您列车管充风时,两个缸的压力规复
4、推缸确切是活塞、活塞环果光滑没有良或共同安劳太小等本果,正在收动机运转的进程中,强即将汽缸推扯出分明的沟槽战划伤的景象。普通水温太下、机油光滑没有良、零件没有吻开等本果会致使倡导
5、列车运转中遇机车主断路器跳开、机车松缩机毛病时,司机可把握正在机车总风缸风压下于750Kpa时、列车管压对峙定压充风足的形态下公讲把持列车,停止复位处理或躲开
6、景象:正在经常使用制动后,没有停止减缓,或制动缸活塞没有回本位。本果1)、三通阀做用没有良。(2)、制动缸减缓弹簧开断。(3)、制动缸活塞杆直开或根底制动有毛病。判
15.当制动缸内漏风沟太少时,有能够形成制动机。(A)天然制动(B)减缓没有良(C)没有起制动(D)以上三种形态皆有能够16.制动缸减缓没有良的要松本果是。(A)减缓弹簧开断(B制动缸缓解不良百丽国际的主要原因是(制动效果不良的原因)⑶主动减缓百丽国际时,制动缸压力自350kpa降至35kpa以下5—7s。⑷松慢制动,列车管降为0约为3s,制动缸压力上降至450kpa小于7s。单缓时12—15s制动缸压JZ—7制动机制动整碎各风缸工做时压
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