百丽国际六月,中原大地披上了金装,到处都是麦浪滚滚、夏收夏种的忙碌景象。
20日,一列动车组列车驶入冀郑高铁濮郑段,为这片丰收之地增添了喜讯。
百丽国际
2014年5月,习近平总书记殷切希望把河南建设成为连接国内外、辐射东中西的物流通道枢纽,为丝绸之路经济带建设作出更多贡献。
铁道部牢记总书记嘱托,牢记“国之伟人”,在中原大地上“画”高铁,不断“编织”河南高铁网,全面服务河南经济社会高质量发展。
百丽国际从纸上的蓝图到地面上的路径
郑州是一座火车拉动的城市。从一个京广陇海铁路交汇处的小县城,到今天的综合交通枢纽、国家中心城市、内陆开放高地,郑州的崛起离不开铁路特别是高铁的发展。
随着国家《中长期铁路网规划》的实施,以“八纵八横”高速铁路网为主要骨架的高速铁路网在我国迅速铺开。郑州已成为普通铁路和高速铁路的“双十字”枢纽。河南基于自身东西贯通、南北贯通的交通区位优势,提出建设“米”字型高铁网络的构想。
2010年初,郑西高铁正式通车,河南进入高铁时代。随后中国铁路交通图2015,京广高铁贯通,郑徐高铁开工建设,河南高铁网从“郑中心”起航。
2012年11月,国务院批复《中原经济区规划(2012-2020年)》,提出建设郑州-徐州、商丘-合肥-杭州、郑州-万州等铁路,规划研究郑州-济南、郑太、郑合等高铁通道将加快建设高效互联的“米”形铁路网。
中国国家铁路集团有限公司密切关注河南高速铁路网建设,在政策上给予优惠支持。有助于在较短时间内完成初步断面初步设计、施工图审批等前期手续,积极帮助协调解决诸多重大问题。
中铁郑州局集团有限公司与河南省有关部门合作,成立铁路建设项目协调组,协调解决建设用地、外部环境整治、消防、环保、水利检查等问题。各设计、施工、监理等参与单位奔赴现场,抓紧工程建设工期,确保高铁新线如期通车。
“米”字承载着中原人民对美好生活的期盼。每一笔的落地,都彰显了铁路人的责任与担当,每一笔都写得铿锵有力:
“一横”徐兰高铁,其中郑西段于2010年2月6日开通,郑徐段于2016年9月10日开通;
“一纵”京广高铁,全线于2012年12月26日建成;
“一炮而红”的郑裕高铁,其中郑祥段于2019年12月1日开通,全线于2022年6月20日投入运营;
“一站式”郑福高铁,2019年12月1日开通;
“一点”郑泰高铁,其中郑胶城际铁路于2015年6月26日开通,2020年12月12日全线开通;
“看准”冀正高铁,其中濮阳至郑州段将于2022年6月20日通车。
2016年7月15日,徐兰高铁郑许段,国标动车组完成时速420公里交会运行试验。2022年4月21日,济郑高铁濮阳段,我国自主研制的世界领先的新型复兴高速综合检查列车在路口创下时速870公里的世界纪录的开放线路。河南高铁网络一次次见证“中国速度”。
每次新线开通,第一次体验高铁的乘客,总会被窗外错落有致的绿色风光所吸引,同时惊叹于列车的速度和平稳性。郑州局集团有限公司秉持绿色发展理念,协同地方政府全面整治高铁沿线环境,共建沿线生态廊道中国铁路交通图2015,科学绿化养护,建设高铁沿线生态走廊。高铁线路成为一道常绿风景。
安全、高效、便捷、绿色,发达的高铁网络已成为河南的一张亮丽名片。2021年央视春晚,“郑州东站来了”这句台词火遍全网;2022年北京冬奥会开幕式上,郑州东站高铁将出现在倒计时视频中,惊艳世界。
越来越多的人因为高铁而重新认识河南,了解河南,走进河南。
从单一城市到中原城市群
随着全省高铁网络的不断完善,河南高铁运营里程超过2000公里。
火车带来了郑州的繁荣,高铁带动了以郑州为中心的中原城市群的繁荣。
“濮阳人对高铁的期盼太久了。” 濮阳东站乘客周景瑞非常兴奋。濮阳站2016年才开通客运服务,濮阳到郑州的动车经安阳单程近5小时。旅客需乘车至鹤壁东站,转乘高铁。“冀正高铁开通后,我们家门口就能上高铁,到郑州只需一个小时左右!” 周景睿激动的说道。
在高铁网络经过的其他地区,高铁已经融入人们的日常生活。郑福高铁让周口不仅实现了“一城五站”,还加入了郑州的“一小时交通圈”,开通了直达北京、上海的列车。正府高铁开通一年后,不少在外打拼的周口商人带着高铁回家创业。2020年,周口召开首届周商大会,签约项目31个,总投资4.29.7亿。
得益于京广高铁、郑裕高铁、郑福高铁,许昌还喜提“一处五站”。许昌燕岭是长江以北地区最大的花卉苗木产销集散地。燕岭站所在的姚家村是花卉苗木种植的明星村。“通往我家门口的高铁对我的生意帮助很大。” 姚明辉在杭州经营园林绿化公司,将南方珍贵树种引进鄢陵移植,经常往返两地。高铁将延陵至杭州的行车时间缩短至6小时以内。近年来,他的年交易额已超过百万元。
得益于高铁中国铁路交通图2015,中原的经济血液更加畅通。
高铁让“两城生活”成为现实——
“对于我们这种在焦作住、在郑州工作的通勤族来说,上下班坐高铁既省时又省心。” 郑焦城际铁路开通后,焦作人登上了“幸福快车”。李雷以高铁为公交车,过着舒适便捷的“双城生活”。
郑州局集团有限公司推行“铁路电子一卡通”,简化购票方式,增设专用安检通道、候车区、站台,协调地方政府对公交时刻表进行加密。郑胶城际铁路开通以来,焦作站共发送旅客1537.4万人次。
高铁为乡村振兴插上翅膀——
兰考在穿越高铁后进入了发展的快车道。产业集群和特色产业园区一一异军突起,富士康、杭萧钢构、格林美等一批知名企业落户兰考。“我在高铁站打扫卫生,这份稳定的工作让我家摆脱了贫困。” 兰考南站保洁经理韩立斌说。五年来,兰考GDP超过400亿元,成为郑开城镇化发展的“朋友圈”。
高铁推动文旅融合发展——
在中华文明5000年的历史长河中,3000多年来,中原一直是国家的政治、经济、文化中心。河南拥有丰富的人文景观和自然景观。高铁连接河南所有国家历史文化名城。
近年来,铁路部门与河南省文化和旅游部门深化战略合作,推动“旅游+铁路”融合发展。郑州局集团有限公司主动在旅行社之间“穿针引线”,定制高铁旅游产品。“中原快车·古都8:00”、“洛阳·牡丹”、“天鹅”等系列高铁旅游列车深受旅客青睐。
从交通枢纽到枢纽经济
今年4月,《中共中央、国务院关于加快建设全国统一市场的意见》提出,要突破制约经济周期的关键堵点,促进大宗商品要素资源在更大范围内畅通。河南高铁网络为打造大市场提供了有力支撑。
高铁网络使河南与京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝双城经济圈直接相连。枢纽和战略通道能有效促进京津冀协同发展、长江经济带发展、粤港澳大湾区建设、长三角一体化发展、黄河流域生态保护和高质量发展,中部地区高质量发展。和经济社会发展。
——提升城市能级,增强区域引领作用。郑州东站日均客流量从2012年的4883人次增加到2019年的10.80000人次,增长22倍,日均发车数也从最初的34列发展到全图. 737 次旅行。以高铁站为核心的综合交通枢纽群快速集聚经济要素,带动旅游、物流、服务业发展,形成成熟、活跃、强大的高铁商圈。
俯瞰郑州东站,周边车水马龙,大型商业综合体、高档写字楼、星级酒店、高档住宅。人们看到的不仅是繁华的商圈,更是加速崛起的经济热点。郑州年GDP突破万亿元,郑洛新国家自主创新示范区、中国(郑州)跨境电子商务综合试验区、中国(河南)自由贸易试验区等一大批国家平台Zone已经陆续推出。
——优化资源配置,积极承接产业转移。高铁网络覆盖了河南大部分产业集聚区,大大增强了它们承接产业转移的能力。近年来,河南形成了2万亿级、53000亿级、12个1000亿级的产业集群。
在商丘绥县,李宁、安踏、富乐基、红星尔克等知名品牌运动鞋在一家工厂下线,发往世界各地。鞋类生产能力已超过3亿双,运动休闲鞋年产量占全国的30%以上。这是商丘承接产业转移的一个缩影。
商丘地处豫、鲁、苏、皖四省交界处。搭商杭、接长三角,已成为商丘投资代表团走出去的常态。“以前从商丘去杭州和上海谈生意,去郑州和徐州坐飞机,现在直接坐高铁,省了很多出行时间。” 一位当地政府工作人员说。商丘积极承接长三角产业转移,已形成食品加工、装备制造、纺织服装制鞋等3000亿级产业集群。
——提高运输效率,充分释放运力。高铁网络也在一定程度上改变了物流格局。2012年郑州局集团公司货物总交割量16935.万吨,2021年累计交割量17446万吨。在510.9万吨的增量中,包含了高铁开通后为既有线路腾出的运力。
以往中国铁路交通图2015,京广、陇海等铁路干线运力比较紧张,货运列车在旅客列车之间“见缝插针”。高铁开通后,现有铁路货运能力得到充分释放。2021年,在疫情和水灾双重压力下,郑州局集团公司列车日均交接班次、货车行驶速度、货车周时间等主要运输指标累计183次,再创历史新高。今年以来,郑州局集团公司每天分别完成773列和772列边界交接班列,比去年同期有显着增长;卡车行驶速度达到4< @2.2公里/小时,增加0.8公里/小时;卡车每周完成1.27 天,比年度计划少0.11 天。
中源通,路路通。高铁网络在支撑区域协调发展、优化资源配置和产业布局、构建高效综合交通体系等方面发挥着巨大作用。
6月20日中国铁路交通图2015,郑州机场站投入运营,郑州枢纽小李庄站、平顶山-漯河-周口高铁、郑开城际铁路延长线开工建设。
百丽国际站在郑州机场站前的广场上,看着形似莲花鹤方壶的站楼在阳光下熠熠生辉,我们相信中原经济社会发展也会越飞越高一只张开翅膀的起重机。远的。
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