百丽国际铁路是跨越传统与现代的象征。 1804年,第一台可以在铁轨上行驶的蒸汽机车出现在英国,从此掀起了铁路建设狂潮中国第一条铁路,并延伸到整个欧洲大陆。
全国部分地区有第一个官方铁路时刻表
百丽国际思想保守,铁路建设遭遇坎坷
1867年,许多外国公司向清廷提交了在北京或其他省份建造现代设施的计划或建议中国第一条铁路,但没有一个被批准。
当时,这些现代基础设施建设的事情比比皆是,清廷对其他外国技术总是采取退缩的态度。
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福建省长李福泰甚至指责电线和铁路是“吓人、扰民、改变风俗”的有害事物。更何况修铁路开山路,遇水建桥,是惊动山神龙王的不祥之事。惹怒众神,招来大祸。
江西省省长刘昆义认为,“鉴于清朝的贸易搬迁”,根本不需要铁路。就连一向人脉相通的曾国藩也认为,不管是外商还是清朝商人,只要修好铁路,“老百姓就惨了,被逼挂了”,其结果就是“以强夺穷”,不但不能同意外国人修铁路,而且还禁止清地本地商人修铁路。
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英国商人和清代工人在建设中的合影
封建迷信是顽固的
清廷认为,修建铁路大工程风水不好,铁路沿线的人可能会反清起义,外国势力在国内会变得非常强大,外交关系会变得烦人.
美国观察家Albert S. Beekmer 言简意赅地说:“这样一个伟大工程实施的最大障碍,只能是清人对所有外国人的敌意,以及他们自己的迷信。”
在后人眼中,清朝封建王朝的统治在这里已经暴露出很大的弊端,他们将继续批评当时的统治者思想落后。但当时清廷的决策是符合民意的。
自古以来,“迷信”就支配着统治者和人民。
清政府买了28.5万两白银,次年10月拆毁
修建铁路
1875年初,英国商人欺骗外国公司,声称需要修筑吴淞和上海之间的公路,但实际上他们在已建成的路基上铺设了钢轨以驱动火车。
直到1876年初,路基才正式通车。列车速度为每小时24-32公里。上海汽船、江湾、吴淞三个车站。有竹枝诗《瀛瀛》云:“轮循铁而行,飞至吴淞,客亦仙。不知机之巧,相传船可以在陆地上运输。”
由于当时清人从未见过火车中国第一条铁路,车站两边的围观者“站得像墙”,这在上海是个大新闻!
铁路运营时的情景
淞沪线7月正式通车后不到两个月,列车就碾过一名清军,沿途居民视他为不祥之物,阻止列车继续运行。同年10月,清政府缴款28.5万两,次年10月回购拆除。
死而复生的淞沪线
洋务运动结束,直到1897年,在四品井塘待命督办铁路总公司事务的盛宣怀才将这条路改建,取名淞沪铁路。 1898年9月1日通车,全长1.6万辆。仪表。此时距清朝灭亡仅剩14年。
晚清淞沪铁路站台
1932年至1937年,128事变和淞沪会战期间,淞沪铁路两侧是中日两军交锋的前沿和激烈竞争的地区,在战争中受损严重。战后只有部分地区勉强恢复,很多地方无法恢复。
1938年,日军彻底拆除了从风滨站到炮台湾的铁轨。
新中国成立后的淞沪线
1997 年,道路被拆除,高架铁路(当时称为轨道交通珍珠线)的建设开始。 2000年12月26日中国第一条铁路中国第一条铁路,轨道交通明珠线一期(后称轨道交通3号线)建成通车,由上海南站至虹口区江湾镇站。 2006年12月18日,虹口区江湾镇站至江阳北路站北延段通车。
淞沪铁路——上海轨道交通3号线续建
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