百丽国际黑加仑汁、白兰地、果酒和各式各样的饼干……11月30日,来自波兰的中欧(昆明-成都-罗兹)班列“带洋货”回云南昆明中国 欧洲铁路铁轨中国 欧洲铁路铁轨,标志着到达昆明 中欧班列在罗德岛实现了双向发车。西南地区正在逐步完成连接欧亚的国际铁路“终点站”建设。
昆明出发,经成都、宝鸡、兰州至新疆阿拉山口中国 欧洲铁路铁轨,经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国至欧洲,线路全长10956公里——中欧(昆明-成都-罗得)班列,一端与中国相连,另一端与欧洲相连,一端是中国西南的成都和昆明,另一端是波兰的罗兹。
百丽国际云南新丝绸之路高速铁路有限公司负责人徐永新表示:“云南和欧洲的货物结构各有优势,可以形成良好的互补。采购商品的种类和范围将在逐渐扩大,依托欧洲铁路网,慢慢延伸到荷兰、德国、法国,乃至整个欧洲。”
中欧班列开行以来,为沿线企业向中国出口或从中国进口产品提供了除海、空运输以外的又一种廉价便捷的运输选择,促进了发展与合作中欧进出口领域。
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昆明铁路局副局长尚博表示,目前包括昆明在内,中欧班列国内开行已达10个中国 欧洲铁路铁轨,境外到达城市已达11个。1-7月今年,中国开行中欧班列达到328列,同比增长221%。
与此同时,回程列车的数量也大幅增加。今年1-7月,全国开行中欧回程班列74列,同比增长24倍。运输的货物品类已经从最初的手机、电脑等电子产品扩展到现在的服装、鞋帽、汽车及饰品、咖啡豆等。货源覆盖西南、华南、和华东地区。
“云南省共有293家企业与欧洲进行贸易中国 欧洲铁路铁轨,每年约有2000个40尺标准箱通过沿海港口发往欧洲国家。”昆明市副市长孟庆红表示,通过中欧班列,现在大量货物可以陆路直达欧洲,运输时间可以比海运60天缩短到16天左右,与空运相比,运输成本可降低四分之三,还具有退税、汇率快的比较优势。
业内人士分析,昆明至罗德中欧班列双向稳定运行后,将充分发挥云南联通欧洲西北、联通东南亚、南亚及中欧班列的优势。南至珠三角,逐步形成辐射南亚、东南亚的物流运输通道。推动亚欧国家从交通、贸易到投资、金融、文化的互联互通。
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